鉱山破砕、露天掘り、骨材加工などの高負荷作業環境では、従来の高マンガン鋼や高クロム鋳鉄製の摩耗部品は、摩耗が激しく、交換頻度が高く、設備停止コストも高額になるという問題がありました。チタンカーバイド（TiC）インサート摩耗部品は、新しいタイプの複合耐摩耗部品として、耐摩耗性の不足、亀裂、脱落といった従来の部品の一般的な欠点を効果的に解決します。専門的な粉末配合、成熟したプレインサート鋳造技術、高い硬度安定性を備えたこれらの部品は、耐用年数を2～3倍に延ばすことができ、世界の鉱山プロジェクトの摩耗部品として広く使用されています。
TiCインサート摩耗部品の優れた性能は、硬度、靭性、耐衝撃性、構造安定性のバランスをとった、科学的に設計された合金粉末の配合比率に由来します。正確な材料組成は以下のとおりです。
炭化チタン粉末：48％–超高硬度、優れた耐摩耗性、耐高温性を備えたコア耐摩耗性材料。強い鉱石の衝撃や材料の浸食に耐え、部品の表面摩耗を大幅に低減します。
鉄粉：38％–合金の融合性と成形性を向上させる基本的な結合基質。内部の気孔や構造的な緩みを排除し、全体的な構造の均一性と信頼性を確保します。
マンガン鉄粉：10％–高マンガン鋼基材の性能に匹敵し、全体的な靭性と耐衝撃性を大幅に向上させ、鉱山での重荷重によるひび割れや欠けを防ぎます。
ニッケル粉末、モリブデン粉末、その他のレアメタル粉末：4％–合金内部構造を微細化し、結合強度、熱安定性、耐食性を向上させ、複雑で過酷な世界の鉱山作業条件に適応する強化改質元素。
当社のチタンカーバイド棒は、プレインサート一体鋳造技術を採用しています。すべてのコアパラメータは厳密に管理され、亀裂、ずれ、分布の不均一性を防ぎ、安定した均一な製品品質を保証します。
鋳造前に、標準的な炭化チタン製摩耗棒を砂箱内にあらかじめ固定・配置し、正確な位置決めと確実な固定を確保することで、高温鋳造中のずれを防ぎます。
固定ロッド径：20mm
標準ロッド間隔：15mm～20mm
この15 ～20mmの間隔は、実際の生産において最も成熟し安定したプロセスパラメータです。TiCバーの間隔が狭すぎると、鋳造時や衝撃時に応力集中が発生し、亀裂が生じやすくなります。間隔が広すぎると、全体の耐摩耗性が不十分になります。この科学的な間隔は、耐摩耗性と構造的靭性のバランスを完璧に保っています。
高温での注湯、自然冷却、精密な熱処理を経て、完成品はHRC60の安定した硬度に達し、超高表面硬度と強靭なマトリックス靭性を兼ね備え、単一材料の摩耗部品にありがちな「硬いが脆い」という欠点を回避します。
一般的な溶接式または象嵌式の摩耗部品とは異なり、当社のTiCインサート部品は高マンガン鋼を基材としています。鉱山作業における継続的な強い衝撃を受けると、高マンガン鋼マトリックスが微細な収縮を起こし、内部の炭化チタンバーを自動的にしっかりと固定します。衝撃力が強いほど、結合はより強固になります。この独自の物理的な自己締め付け効果により、従来製品における摩耗ブロックの緩みや脱落という長年の問題を完全に解決します。
HRC60の超高硬度と優れたTiC耐摩耗性に加え、最適化された合金配合により、総合的な耐摩耗性および耐衝撃性は、従来の高マンガン鋼や高クロム鋼部品をはるかに凌駕します。同じ採掘作業条件下では、耐用年数が200%～300%向上し、交換頻度を効果的に低減し、設備停止時間を短縮し、鉱山操業および保守コストを最小限に抑えます。
耐亀裂性と高靭性を備え、あらゆる採掘条件に適しています。
15～20mmという適切なロッド間隔とレアメタル改質配合により、硬度と靭性の完璧なバランスを実現しています。強い衝撃を受けてもひび割れや破損がなく、露天掘り鉱山、骨材破砕、建設廃棄物リサイクル、低温鉱山など、さまざまな過酷な環境に適応します。破砕機ライナー、ハンマーブローバー、掘削機バケット歯、油圧ショベル摩耗板など、鉱山用摩耗部品に幅広く適用可能です。
一体成形された砂型プレインサート鋳造により、TiC棒と鋼マトリックスが層状構造、隙間、または弱い接合点なしに冶金的に融合されます。後溶接やスプレーコーティング工程と比較して、一体構造のため耐摩耗層が早期に失われることがなく、長期にわたって安定した耐摩耗性を維持します。
当社は、すべてのお客様に専門的な鉱山摩耗分析とカスタマイズされたTiCインサートサービスを提供しています。現場で撮影された使用済み摩耗部品の写真を分析することで、当社の技術チームは、破砕機ライナー、ブローバー、バケット歯、油圧ショベル摩耗プレートの摩耗が激しい主要箇所や応力の弱い箇所を正確に特定できます。
全面に均一にインサートを施す従来の方式とは異なり、当社のターゲットインレイ方式では、摩耗の激しい重要箇所にのみ炭化チタンバーを配置します。この科学的なカスタマイズにより、全面インサートによる不要な材料の無駄を回避し、生産コストを効果的に抑制するとともに、顧客の過剰な耐摩耗構造への投資を削減します。これにより、様々な採掘作業条件や機器の摩耗特性に対応し、精密な耐摩耗性、コスト最適化、そして最高のコストパフォーマンスを実現します。
一体成形された砂型プレインサート鋳造により、TiC棒と鋼マトリックスが層状構造、隙間、または弱い接合点なしに冶金的に融合されます。後溶接やスプレーコーティング工程と比較して、一体構造のため耐摩耗層が早期に失われることがなく、長期にわたって安定した耐摩耗性を維持します。
チタンカーバイド製インサート摩耗部品は、ジョークラッシャー、コーンクラッシャー、インパクトクラッシャー、金属リサイクルクラッシャー、大型電動ショベル、油圧ショベルに最適です。オーストラリア、ヨーロッパ、南米、ロシア、北米の高負荷採掘環境にも適応します。純正摩耗部品の費用対効果の高いアップグレードソリューションとして、世界中の鉱山でコスト削減と作業効率向上を実現する最適な選択肢となっています。
